Im Luft- und Raumfahrtbereich wurde das von der British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC) Company entwickelte hochmodulige ermüdungsbeständige SiC/Al-Verbundmaterial erfolgreich im zivilen Hubschrauber EC-120 eingesetzt. Mit Unterstützung des „Title E“-Projekts des Verteidigungsministeriums nutzten die DWA Composites Company und die Lockheed Martin Corporation in Zusammenarbeit mit der Luftwaffe das Pulvermetallurgieverfahren, um SiCp/6092Al-Verbundwerkstoffe als wichtige lasttragende Komponenten herzustellen, um die ursprüngliche 2214-Aluminiumlegierungshaut an der Bauchflosse des F16-Jägers zu ersetzen. Dadurch erhöhte sich die Steifigkeit um 50 % und die Lebensdauer um das 17-fache, von weniger als 1.000 Stunden auf die vorgesehene volle Lebensdauer von 8.000 Stunden, was eine hervorragende Serviceleistung demonstriert. Die US Air Force hat es als Ersatzteil für die Bauchflosse des F16-Jägers übernommen und ersetzt nach und nach die Originalteile. Darüber hinaus wurden SiCp/2009Al-Verbundwerkstoffe für den hydraulischen Bremszylinder des F-168-Jagdflugzeugs, die Lüfterauslassleitschaufeln des Boeing 777-Triebwerks, die Verbindungsteile des Hubschrauberrotorsystems und die Herstellung großer Passagierflugzeuge eingesetzt. Im Bereich elektronischer Komponenten hat IBM in den Vereinigten Staaten SiC/Al-Verbundmaterialien für die Verpackungs- und Kühlsysteme von MCM-Geräten verwendet und so die Fähigkeit der Geräte zur schnellen Wärmeableitung verbessert. In den 1990er Jahren verwendete die LEC Company SiC/Al-Verbundwerkstoffe als Ersatz für Cu/W-Legierungen im Pkw EV1 [32]. Das US-Militär hat auch Verbundwerkstoffe auf SiCp/Al-Basis verwendet, um Berylliumlegierungen und Aluminiumlegierungen in den Instrumentenschalen von Trägheitskomponenten von Raketen zu ersetzen, und hat dieses Material als Material für Trägheitsgeräte der dritten Generation für die Luft- und Raumfahrt gelistet.
Im Bereich der verschleißfesten Materialien hat Duralcan in den USA SiC/Al-Verbundwerkstoffe bei der Herstellung von Automobilbremsscheiben eingesetzt. Dadurch konnte nicht nur das Gewicht um 40 bis 60 % reduziert werden, sondern auch die Verschleißfestigkeit der Bremsscheiben deutlich verbessert, die Geräuschentwicklung während des Betriebs stark reduziert und die Wärmeableitung beschleunigt werden. Darüber hinaus hat das Unternehmen es in Kolben, Getrieben und anderen Automobilteilen von Automobilmotoren eingesetzt. Daher werden SiC/Al-Verbundwerkstoffe häufig als verschleißfeste Materialien in Bremsbelägen für verschiedene Automobile verwendet. Es gibt viele Methoden zur Herstellung von Verbundwerkstoffen auf SiC/Al--Basis, darunter Gießen, Pulvermetallurgie, Infiltration, In-situ-Synthese und halbfestes Rührgießen. Die gängigen Verfahren sind Gießen, Pulvermetallurgie und Infiltration. Bei der Pulvermetallurgie wird Metallpulver oder eine Mischung aus Metall- und Nichtmetallpulver als Rohmaterial verwendet und durch Umform- und Sinterprozesse zu Legierungsmetallen, Verbundwerkstoffen oder anderen Arten von Materialien verarbeitet. Der erste Schritt besteht darin, das erforderliche Pulver vorzubereiten, das Gegenstand spezieller pulvertechnischer Forschungen sein kann. Anschließend wird durch Pulverformung, Sinterprozesse und anschließende thermische Bearbeitung das gewünschte Material erhalten. Der Vorteil der Pulvermetallurgie besteht darin, dass die Zusammensetzung der Verstärkungsphase und der Matrix frei eingestellt werden kann, wodurch eine gleichmäßige Verteilung der Materialzusammensetzung gewährleistet wird und das Verfahren relativ einfach ist. Allerdings ist es in der Pulvermetallurgie schwierig, große und strukturell komplexe Endprodukte herzustellen, und der Herstellungsprozess ist langwierig und erfordert hohe Anforderungen an die Ausrüstung. Dennoch bleibt die Pulvermetallurgie eine relativ fortschrittliche Methode zur Herstellung von Verbundwerkstoffen auf SiC/Al--Basis. Zu den Gießmethoden gehören Squeeze-Casting und Stir-Casting. Darunter gibt es zwei Möglichkeiten, SiC/Al-Verbundwerkstoffe durch Squeeze-Casting herzustellen: 1. SiC zur flüssigen Al-Legierung hinzufügen, gleichmäßig umrühren und dann in die Form für den Squeeze-Casting injizieren.. 2. SiC zu einer Vorform herstellen und in die Form legen, dann Druck auf die flüssige Al-Legierung ausüben, damit sie in die Vorform eindringt, und dann den Squeeze-Casting durchführen. Die Vorteile des Squeeze-Castings liegen in seinem einfachen und unkomplizierten Verfahren, wenigen und effizienten Produktionsschritten, niedrigen Produktionskosten und der Möglichkeit, komplex geformte Endprodukte herzustellen. Allerdings kann es beim Squeeze-Casting-Verfahren zur Ausfällung von SiC-Partikeln kommen, was zu einer ungleichmäßigen Verteilung führt.
Bei der Rührgussmethode wird der flüssigen Al-Legierung SiC zugesetzt und die gemischte Metallflüssigkeit gerührt, um sie zu homogenisieren, bevor sie in eine Form gegossen wird. Zu den Vorteilen des Rührgussverfahrens gehören auch seine Einfachheit, wenige und effiziente Produktionsschritte, niedrige Produktionskosten und die Möglichkeit, komplex geformte Endprodukte herzustellen. Sind die SiC-Partikel jedoch zu klein, neigen sie zur Agglomeration. Beim Rühren gelangen außerdem leicht Einschlüsse und Gase. Bei der Herstellung von SiC/Al-Verbundwerkstoffen durch Gießen treten schwere Grenzflächenreaktionen auf, und viele der gegossenen Barren müssen einer Nachbearbeitung unterzogen werden. Es gibt zwei Hauptformen von Infiltrationsmethoden: die drucklose Infiltration und die Druckinfiltration. Die drucklose Infiltration ist relativ einfach und wurde 1989 von der Lanxide Company in den USA entwickelt und wird daher auch als Lanxide-Verfahren bezeichnet. Dabei wird die Matrix-Al-Legierung in einem Ofen mit kontrollierter Atmosphäre auf über die Liquidustemperatur erhitzt; Anschließend lässt man die Legierungslösung ohne Druck in die SiC-Vorform eindringen. Der Unterschied bei der Druckinfiltration besteht in der Anwendung von Druck, die dem Squeeze-Infiltrationsguss ähnelt und nicht weiter erläutert wird. Auch die Infiltration ist eine kostengünstige und einfache Vorbereitungstechnologie. Daher wird es häufig zur Herstellung von SiCp/Al-Matrixverbundwerkstoffen mit hohen Volumenanteilen verwendet, und die SiC-Partikel in den erhaltenen Materialien sind relativ gleichmäßig verteilt. Ausgereifte drucklose Infiltration-vorbereitete SiC/Al-Verbundwerkstoffe wurden sogar in elektronischen Verpackungen eingesetzt. Bei dieser Methode ist es jedoch schwierig, die durch die Vorform verursachte hohe Porosität zu kontrollieren, was ihre weitere Anwendung auf Materialien für Präzisionsinstrumente erschwert.